大连制动不锈钢电阻器,大通电阻器质高价低

制动不锈钢电阻器的温度系数（或 TC）规定了电阻器温度变化时电阻的变化范围。电阻器 TC 的单位一般是每摄氏度百万分之一（ppm/°C）。一个 1% 电阻器具有大约 +/-100ppm/°C 的 TC，而高精度金属箔电阻器则提供不足 0.1ppm/°C 的 TC。一般来说，较小表面安装组件（0201、0402、0603 等）在功率耗散方面效率较低，因此具有较高的自发热系数 θSH，有时高达 1000°C/W 以上！这些较小电阻器的额定功率级通常小于 0.1W，但其温度会随功率耗散较其快速地变化。

制动不锈钢电阻器的连接改变了传统电阻元件的压接方式，而是采用了*特的先进工艺——“电极自熔焊”来连接。焊接时由于连接板上小电极与元件表面接触电阻大，瞬时熔化，并在压力作用下迅速渗透结合面缝隙，大连制动不锈钢电阻器，该焊接工艺不仅牢固，而且有效熔焊面积不小于80m㎡。制动不锈钢电阻器适用于交流50Hz，电压至1140V及直流电压1000V以下的电路中，适用范围较广。制动不锈钢电阻器主要由不锈钢电阻元件，连接板等构成，没有易腐蚀的元件，制动不锈钢电阻器求购，在高温高湿的环境下也不会腐蚀。

在电动机起动过程中，由于逐段减少电阻，电流和转矩突然增加，没有一个比较平滑的过渡过程，会产生一定的机械冲击。同时由于串接电阻起动线路复杂，工作很不可靠，而且本身比较笨重，能耗大，控制箱体积较大，制动不锈钢电阻器价格，尤其用在天车上时，其配线布线较乱和复杂；而且起动电动机不平稳，起动电流大，对其冲击很大，影响电动机的使用寿命，制动不锈钢电阻器供应商，接触器触点的损耗也非常大，从而造成生产成本的增加。大多采用CJ10、CJ12等拍合式接触器，主钩、副钩、大车走行、小车走行电机均采用绕线式转子异步电动机转子回路串接电阻的起动方逐段切电阻的方法。